W fabryce Huayang przeprowadziliśmy pierwszy internetowy audyt API17, 18 i 19 kwietnia przez trzy kolejne dni. Przeprowadziliśmy kompleksowy audyt obejmujący 15 aspektów, takich jak system jakości firmy, kontrola jakości, pomiary, analizy, doskonalenie itp. Dotknięty epidemią w Szanghaju inspektor nie mógł przyjechać do fabryki na audyty na miejscu. Tak więc cały proces transmisji na żywo został przyjęty tym razem. Pomyślnie zakończyliśmy ten audyt z wysoką jakością i współpracą. Jest to pierwszy audyt po trzecim odnowieniu API i od czasu zmiany przeglądu API w 2021 roku z trzyletniego na roczny.
Dotknięty epidemią, z powodu braku kierowców ciężarówek i zamknięcia magazynów, dotknięty został Szanghaj, który ma największy na świecie port kontenerowy, a liczba statków oczekujących na wodach w pobliżu portu we wschodnich Chinach gwałtownie wzrosła.
Co najmniej 477 statków towarowych załadowanych surowcami, takimi jak metale, rudy i zboża, a także kontenerami, utknęło obecnie w portach wschodnich Chin, czekając na odprawę celną.
W połowie kwietnia Szanghaj miał 222 masowce oczekujące na wejście do portu, o 15 procent więcej niż miesiąc wcześniej, zgodnie z wcześniejszymi danymi dotyczącymi żeglugi z Bloomberg. Porty Ningbo i Zhoushan obsługiwały 134 statki, co stanowi wzrost o 0,8% w porównaniu z marcem, podczas gdy zatłoczenie w portach Rizhao, Dongjiakou i Qingdao również wzrosło o 33%, co daje łączną liczbę 121 statków w tych trzech portach. Według poinformowanego źródła, niektóre statki zostały ewakuowane do północnego portu Tianjin, gdzie 11 kwietnia przed portem czekały 54 statki, co oznacza wzrost o 29 procent w ciągu miesiąca.
Ze względu na różne poziomy zatłoczenia w głównych portach w Chinach, niektóre ładunki mogą być opóźnione z powodu zatłoczenia statków.
